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Desde TecroTec queremos agradecer a todos los participantes su presencia en este evento. Esperamos que hayais disfrutado del fin de semana y nos encantaría poder contar con vosotros en futuras ediciones. Un magnífico fin de semana repleto de calidad técnica y humana. El piloto valenciano Johny Pastor consiguió alzarse con la victoria tras una final magnífica en la que pudimos ver la gran calidad técnica de nuestros pilotos. Carlos Agüero piloto del Team TecroTec, con su G4S terminó en segunda posición y otro valenciano Oscar Romero en una meritoria tercera posición. Los tres pilotos del podium motorizados con Wasp CRF .12! En breve contaremos con las crónicas de los pilotos del Team, las impresiones de Darren Johnson, Adrien Bertin y Oscar Jansen sobre la carrera. |
El fin de semana del 1 al 3 de Junio tuvo lugar en el circuito de Pinseque (Zaragoza), sede del club ADCAZ, la primera edición de la TecRace.
Carrera de la categoría touring 200mm abierta a todos los pilotos que dispusieran de un coche G4 o de un motor Orion Wasp CRF y que sintieran la emoción de participar en una carrera muy especial.
Esta apetitosa carrera contó con unos 45 comensales dispuestos a pilotar sus máquinas tan rápido como podían. Entre los cocineros asistentes al evento se encontraron Adrien Bertin y Darren Johnson que no pararon de asistir a los pilotos con sus consejos. Entre plato y plato la organización preparó unas charlas técnicas muy divertidas e interactivas, que los asistentes no desaprovecharon y literalmente “cosieron” a preguntas a los Adriá, Arzak y compañía del radiocontrol. Por supuesto, tampoco faltó ni mucho menos la dosis de competición que toda carrera que se precie debe incluir en su menú, la TecRace07 no iba a ser menos...
La carrera se programó para que los pilotos pudieran empezar a rodar a partir del viernes con entrenamientos libres. Y así fue, a partir del viernes ya había un nutrido grupo de pilotos en el circuito probando sus respectivas máquinas, motores y setups, aunque el agarre en el circuito no fuese todavía el ideal.
 | Nuestro piloto invitado Darren Johnson y su mecánico Alex, llevaban con nosotros desde el miércoles, ayudando a preparar el evento, ensayando las charlas, probando el nuevo G4+, comentando impresiones sobre el nuevo modelo de eléctrico TM E4 del que disponíamos de un prototipo... todo un placer compartir esos días con ellos. |  |
Por otro lado, Oscar Jansen y Adrien Bertin llegaron el viernes con muchas ganas de sacar el máximo rendimiento a los motores de todos los pilotos participantes.
El sábado por la mañana los pilotos y acompañantes empezaron a llegar al circuito.
Desde las 9:00h hasta las 10:30h, empezaron a girar los coches para los entrenos libres. La organización reservó esta franja del sábado para todos aquellos que no habían podido venir el día anterior, mientras Cristina y Marina (gracias por vuestra ayuda chicas) entregaban las acreditaciones, handbook, camiseta de la carrera, pegatinas de Orion y librito de Team Magic a todos los participantes, confirmando las inscripciones.
Mientras se realizaba el proceso de acreditación, ya empezamos a ver pilotos muy rápidos sobre la pista.
 | Al mismo tiempo Adrien Bertin llegó con las pilas cargadas y pedía a los pilotos mesa por mesa que le dejaran escuchar sus motores. Su calibre digital no paró de echar humo durante todo el fin de semana, regulando embragues y afinando los instrumentos de todos los poseedores de motores Orion. |
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Su objetivo era claro: Que en la larga recta de Pinseque no transcurriera ni una sola décima de segundo sin que el motor subiera de vueltas de manera endiablada. Los finales de recta de algunos eran simplemente de película, ¡eso si son revoluciones!
Sobre las 11:00h empezamos con las charlas. Debido al fuerte viento, se preparó una improvisada sala de reuniones en la cafetería.
Según el orden establecido en el Handbook, pudimos disfrutar de las charlas técnicas impartidas por los pilotos invitados y muy bien traducidas por nuestro piloto del Team Carlos Agüero (gracias Carlos).
Las charlas de Darren Jonhson, muy bien detalladas en el handbook, hicieron que todos los asistentes pudieran seguir sin problemas sus explicaciones independientemente del nivel de conocimientos técnicos de cada piloto. Tras la primera charla de Darren, Adrien Bertin hizo una introducción acerca de los fundamentos básicos del motor Orion explicando sus principales diferencias frente al resto de motores del mercado.
Intercalando las charlas de Darren y Adrien, tuvimos la simpática charla de Alex sobre sus trucos como mecánico de Darren que animó a más de una chica a perder el miedo como pitladies y que esperamos ver en las siguientes carreras en la pista.
En el turno de preguntas, los pilotos se interesaron por cuestiones concretas del set-up de Darren, preguntas más técnicas sobre el timing en el motor Orion, embragues, escapes, alturas de cámara, etc.
Cuando llevábamos una hora de charla, se hizo un parón de 10 minutos para poder comentar lo explicado y relajarnos un poco.
Algunos pilotos salieron disparados y arrancaron sus motores dispuestos a aprovechar los 10 minutos para rodar!!
Se retomaron las charlas y debido a que la paella, que llevaba preparándose desde que empezamos a las 11:00h con la reunión, no podía esperar, tuvimos que aligerar esta segunda parte de explicaciones terminando alrededor de las 14:00h.
Una vez finalizadas las charlas, nuestro director de carrera Carlos Gómez, realizó la reunión de pilotos en la que se explicó el formato de la carrera.
Se hizo un descanso de una hora para disfrutar de la rica paella. Aún así, los pilotos ya metidos en la carrera, estaban más concentrados en la puesta a punto de sus máquinas que en el arroz.
Para asegurar que el cronometraje estaba funcionando sin problemas, se realizó una primera manga de entrenos cronometrada justo después de la comida.
Sobre las 15:30h, empezaron las mangas clasificatorias. Como el objetivo de la carrera era rodar el máximo tiempo posible para poder probar los nuevos ajustes tanto en el coche como en el motor, se decidió un formato de carrera con 5 mangas clasificatorias en lugar del habitual de 4. Los pilotos estaban sedientos de quemar gasolina y ruedas, no les podíamos defraudar.
A las 20:00h tras rodar durante todo el día, llegó el momento de recoger trastos y descansar para estar a tope a las 9:00h del domingo.
 | Durante las mangas del sábado, pudimos ver a un Darren Johnson muy rápido y cómodo con su G4+, a un seguro Johny Pastor brillante con su motor Orion y no defraudaron los pilotos del Team TecroTec Victor Peláez y Carlos Agüero también clasificados directos para la final. Las ruedas Matrix se llevaron el gato al agua por ser las ruedas empleadas por los 4 finalistas. Eso si, en cuanto a durezas, hubo disparidad de opiniones y algunos optaron por 37 mientras que otros por 40. |
| El también piloto del Team TecroTec Raúl Casado, acostumbrado a rodar con GQ, aprovechó la carrera para probar las nuevas ATS Cristiani line, quedando muy satisfecho con el resultado, clasificándose directamente en los primeros puestos de la semi. |  |
El domingo se podía sentir la tensión entre los pilotos del top 12 luchando para alzarse con la victoria y poder disfrutar así del viaje a Orion. El suculento premio y los regalos para los que subieran a algún peldaño del podium añadía presión a la caldera y la competición llegaba a su franja crítica.
Sin embargo, nos encanta destacar el buen ambiente y compañerismo que se vivió durante toda la mañana. Se trabajó con el objetivo de aprender y disfrutar de la presencia de estos grandes pilotos, que a su vez se mostraron muy receptivos y no escatimaron en consejos para todo el mundo.
Hubo pilotos para los cuales la TecRace'07 era una de sus primeras carreras y para los que esperamos haya servido de entrenamiento, conocimiento de la normativa y disfrute de un gran evento.
Gracias por habernos acompañado y esperamos contar con vuestra presencia en próximas ediciones.
La final se acercaba y la tensión se mascaba. El domingo salió un día de sol espectacular acorde con la final que estábamos a punto de presenciar.
Sobre la 13:30h, y cumpliendo el horario establecido todo estaba preparado para la gran final.
Los 12 pilotos que iban a tener el placer de disputarla fueron:
Darren Johnsonn (Team Magic G4+ / Novarossi)
Johny Pastor (Xray NT1 / Orion)
Victor Peláez (Team Magic G4S / Orion)
Carlos Agüero (Team Magic G4S / Orion)
Oscar Romero (Xray NT1 / Orion)
Raul Casado (Team Magic G4S / Picco)
Javier Fernández (Team Magic G4S / Orion)
José Vicente Sanchis (Kyosho RRR/Orion)
Ivan Ros Berga (Serpent 720/Orion)
Rafael Climent (Team Magic G4S/Picco)
Jose Luis Novoa (Team Magic G4S / Picco)
Joseba Dehesa (Serpent 720/Orion)
Tras un minuto de silencio en memoria de Juan Pedro, fundador de TecroTec y la gran ausencia en la carrera (gracias por todo papá), nos dispusimos a disfrutar de la final.
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Todavía nos asalta la duda de si las novias de los respectivos pilotos de la final estaban más nerviosas que ellos en el podium, ya que el viaje a Suiza también estaba entre los comentarios de las chicas durante todo el finde.
| La final a 30 minutos fue muy intensa arrancando el aplauso del público en repetidas ocasiones. Una apretada lucha entre Darren Johnson, Jonnhy Pastor, Victor Peláez y Carlos Agüero durante los primeros cinco minutos de carrera hizo disfrutar a todos los allí presentes, ni un toque, abriendo la puerta al que venía más rápido y apretando al máximo para alzarse con la victoria. Con la inestimable colaboración de nuestro speaker Carlos Gómez, todos pudimos seguir la carrera conociendo en todo momento las posiciones de todos los finalistas y sintiéndonos partícipes de todas las maniobras de los pilotos. Tras los primeros 5 minutos, Darren y Johny se escaparon ligeramente del resto. Johny se situó como cabeza de carrera. En uno de los repostajes en el que los dos pilotos entraron a la vez a boxes, Alex realizó un repostaje tan rápido que arrancó los aplausos de todos los que estábamos allí, consiguiendo situar a su piloto en primera posición de nuevo. Peláez tuvo un problema con su depósito de gasolina en el minuto 10 y se despidió de la lucha por la carrera. Agüero seguía al grupo de cabeza a unos segundos de diferencia y comprobaba como Darren y Johny disputaban el primer puesto tras continuos adelantamientos y lucha constante. En el minuto 22 Darren tiene un problema en su coche y deja el liderato en manos de Johny. A partir de ese momento, la distancia entre Johny y Agüero era de unos 15 segundos, que Johny supo administrar y mantener hasta el final de carrera. |
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Todos los pilotos participantes se llevaron a casa un regalo. Los más afortunados retornaron a sus casas con algún TM G4S de más, motores Orion o alguna bolsa de transporte TM F8 pero sobre todo esperamos que muchas ganas para volver a la próxima edición.
¡Gracias!